世界上最伟大的耐力赛勒芒 24小时耐力赛即将展开，一场超凡决心、超凡技术的对决将再次上演。赛事组织方和创始人法国西部汽车俱乐部（ACO）邀请来自 13 个国家的56辆赛车参加2015届大赛。
劳力士勒芒24小时耐力赛战火重燃
劳力士自2001年起担任勒芒24小时耐力赛的大赛指定计时，并与西部汽车俱乐部建立紧密关系。如同劳力士，西部汽车俱乐部看重体育、献身精神，卓越性能和创新技术。勒芒24小时耐力赛的首届比赛于1923年举行，在最近的新闻发布会上西部汽车俱乐部总裁 Pierre Fillon 向人们展示了这项赛事漫长历史中尝试和验证过的各项创新举动，例如可拆卸方向盘、碟刹、雨刮器和石英卤素灯。
创新与效率
现行规则明确表示赛车将更接近于量产车，特别是LM P1 级别的赛车将重视提高燃油效率，而不是单纯的马力。继去年做出积极响应之后，2015 年 LM P1 的四家重要制造商——奥迪，2014 年冠军；丰田，世界耐力锦标赛冠军；保时捷，勒芒最成功的制造商；以及重返竞赛一线的日产——将再度迎接挑战。各厂商将使用最佳能量回收方案来提升能效。
劳力士勒芒24小时耐力赛战火重燃
制造商热情的参与 LM P1表明这项赛事与汽车行业所面临的挑战有着密切的联系。即使参赛车辆采用顶级工艺，并完全为耐力赛而生，勒芒 24 小时耐力赛给制造商的难题依然严峻。其他三个级别 LM P2、LM GTE Pro 和 LM GTE Am 的竞争和考验也不遑多让。
对抗
速度在著名的 13.629 公里勒芒赛道上至关重要，但起决作用的始终是稳定性。即使一辆赛车能领先几分钟、几小时，若再战术上稍有不慎，或是发生最微不足道的机械问题，都会在比赛中浪费时间，看着胜利化为泡影。另外，进站效率非常关键，进站次数和时间都需要着重考虑。在赛道上，车手要靠胆量与直觉决定何时出击。团队需要像发条装置一样不断地管理资源和各种事务。多年来，勒芒见证了多少场伟大的战斗；齐头并进冲过终点线；戏剧性的机械故障；扭转比赛的天气。为各种不测做准备是车队的基本任务，经验在生死时刻的决策中显得尤其重要。
